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A Yamaha está lançando quatro motos em três segmentos - Cub, com a Cripton, Street com a Fazer e o esportivo com a nova XJ6 em duas versões, naked e carenada.

Inovando o setor de motos, a Yamaha está colocando no mercado a primeira moto modelo 2011. A Fazer YS 250 nova, ganhou linhas modernas, farol com novo desenho e lâmpada de 60 W, novas rodas e um painel inédito. A traseira também é nova e traz a lanterna com LEDs, inédito no segmento. Segundo a montadora, o novo desenho foi desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro.

A inovação também veio na segurança. A Fazer 2011 passa a ter freio a disco na roda traseira, simples de 220 mm de diâmetro e pinça de um pistão. As rodas de alumínio têm novo desenho.

A YS 250 Fazer modelo 2011 não teve alteração no preço, continua custando R$ 10.950,00.

Para não perder mercado, a empresa está relançando a Cripton, que deixou de ser produzida há cinco anos. A moto tem novo motor e novo desenho, mais moderno. A Yamaha espera com a Cripton atender um segmento onde as motos chinesas estão crescendo, nas classes C e D.

O motor ficou mais potente, agora tem 113,7 cm³ de cilindrada, (o anterior era 98cm³), sistema de alimentação de combustível inteligente (que interrompe o fornecimento ao tirar a mão do acelerador), usado nos modelos acima de 125. O câmbio é automático de quatro marchas.

O novo desenho deixou a Cub mais moderna, novo farol e lanterna, painel mais completo - velocímetro, marcador de combustível e luzes indicadoras do ponto neutro e da quarta marcha engatada. Há ainda um porta objeto com capacidade de 4,0 litros.

A Cripton nova agora passa a ter uma versão com partida elétrica e freio a disco na dianteira, chamada de ED. A versão com partida a pedal e freio a tambor é chamada de K. A moto tem rodas raiadas de 17 polegadas.

A versão básica, K, vai custar R$ 4.550,00 enquanto a versão ED custa R$ 5,2 mil. A Cripton ficará posicionada acima da Neo.

Outra novidade entre os lançamentos é a XJ6. A moto vem em substituição a FZ6, que deixou de ser produzida na Europa, portanto não vem mais para o Brasil.

A XJ6 tem um desenho mais bonito. Da FZ6 veio o farol assimétrico e o painel, que lembram sua antecessora. A moto tem a ponteira do escapamento escondida sob a moto que, além da função estética, contribui para a proposta esportiva. A moto chega ao mercado em duas versões: carenada, que custa R$ 27,5 mil e a naked, que custa R$ 30.500.00. A moto tem como concorrentes a Suzuki Bandit 650N e a Honda CB 600F Hornet.

A XJ6 tem quadro tubular em aço e traz o motor como parte integrante (tipo diamante). As suspensões são convencionais: garfo telescópico na dianteira e balança mono amortecida na traseira, ambas com 130mm de curso. Os freios, dois discos de 298mm com pinças de dois pistões, na frente, e um disco simples de 245mm com pinça única, atrás. As rodas feitas de alumínio são de 17 polegadas.

O motor foi retrabalhado, mas é o mesmo da FZ6: quatro cilindros em linha, de 600 cm³, comando duplo no cabeçote (DOHC) refrigerado a água. Tem 77,5cv a 10.000 rpm.

O guidão é ajustável em duas posições. O painel tem tela de cristal líquido que traz velocímetro digital, relógio, marcador de combustível e hodômetros, e um conta-giros de leitura analógica com luzes de advertência. A XJ6 tem tanque de 17,3 litros. A moto chega as concessionárias em março, somente na cor preta.

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